河湖江海上修建的橋梁給行人和車(chē)輛帶來(lái)了極大的便利，但對于船舶來(lái)說(shuō)，橋梁卻是水面上的人工障礙物，增加了船舶安全航行的難度，存在與橋梁相撞的風(fēng)險。

船舶與橋梁碰撞造成的損失有三個(gè)方面

一方面，橋梁因碰撞而損壞，甚至坍塌，因此橋梁的加固和維修將花費大量資金；

另一方面，船舶受損，危及船上人員和貨物的安全；

最后是社會(huì )損失，這也是最重要的，交通會(huì )受到影響。如果發(fā)生油料泄漏，對環(huán)境的影響是無(wú)法估量的。

鑒于這種情況，就需要對橋梁設計安裝防船撞設施。

橋梁防船撞設施設計可以從兩種思路出發(fā)

一是只保護橋梁，橋梁防船撞系統的阻力大于船舶的沖撞力，犧牲船舶只維護橋梁的安全；

另一種思路是在保護橋梁安全的同時(shí)，盡量減少船舶的損壞，例如安裝柔性橋梁防船撞設施。

柔性防船撞設施由復合材料制成的殼體、格構腹板及高性能吸能材料組成。

橋梁防船撞裝置具有良好的耐腐蝕、抗水流和抗老化效果，且使用壽命更長(cháng)。另外，還具有很好的強度和剛度，并填充了多種高性能吸能材料，擴大了吸能效果。

柔性橋梁防船撞設施可在船舶撞擊橋梁時(shí)改變撞擊方向，并在撞擊時(shí)撥開(kāi)船首，消耗減少撞擊力70%以上，延長(cháng)撞擊時(shí)間，吸收船體50%以上的動(dòng)能，最大限度地減少對橋墩橋梁的損傷。

同時(shí)，通過(guò)嚴謹的理論研究和有限元模型分析，充分考慮了實(shí)際情況，為橋梁的防船撞處理奠定了堅實(shí)的基礎。