為防止船撞橋事故的發(fā)生，橋梁在施工階段和建成運營(yíng)后應采取必要的防船撞安全措施。

目前橋梁防船撞方法主要有被動(dòng)防護和主動(dòng)防護兩種。

被動(dòng)防護是通過(guò)在橋墩上安裝一些防船撞裝置來(lái)吸收能量，常用的是鋼結構消能設施。

主動(dòng)防護是指通航船舶在不發(fā)生碰撞事故的情況下，采取航標、群樁、薄殼砂圍堰、人工島等提前防止碰撞的措施。

無(wú)論是被動(dòng)防護和主動(dòng)避碰都存在不足，且效果有限。

鋼結構的消能設施通常只能承受一次沖擊，沖擊后很難修復。同時(shí)，船體在撞擊過(guò)程中容易受損。另外，鋼材常年在水中容易生銹，維修成本高。

群樁法、薄殼砂圍堰法和人工島法一般適用于水深較淺、地質(zhì)條件較好的水域。雖然一勞永逸，但會(huì )影響航道，往往會(huì )因為成本高或缺乏服務(wù)條件而放棄。

因此，即使安裝了傳統的橋梁防船撞系統，橋梁也會(huì )存在安全隱患。

新型橋梁防船撞設施，柔性復合材料防船撞設施，可以解決上述問(wèn)題。

該防船撞裝置是根據橋梁的尺寸和通航船舶的特點(diǎn)而設計的橋梁防護裝置。它由不同結構的纖維增強復合材料制成，填充高性能閉孔吸能材料。

柔性防船撞設施的主要目的是吸收船舶撞擊橋墩和橋柱時(shí)的沖擊力，改變船舶的方向，保護人身、橋梁和船體的安全。

新型防船撞設施能經(jīng)受降水、海水、水流和泥沙的沖擊，不易生銹，使用壽命長(cháng)達幾十年。

新型橋梁防船撞設施重量輕、強度高，采用塊狀結構設計，撞擊后易于維護，并能保護船體免受撞擊后更大的損傷。

而且，體積小、重量輕，不影響航道。整體成本低，安裝更換方便。

大量的研究數據和實(shí)際工程應用表明，采用新型柔性復合材料橋梁防船撞設施可以保證橋梁、船體和人員的安全。