公路防車(chē)撞設施的作用，簡(jiǎn)而言之就是保護公路橋梁的橋墩。當車(chē)輛與橋墩相撞時(shí)，可以減少損傷或不損傷，避免對橋梁結構的損傷。

橋墩為什么要做防車(chē)撞防護？

2002年，一輛大噸位重型車(chē)輛撞擊新河鐵路K12+182鐵路橋底，造成鋼筋混凝土梁水平移動(dòng)；

2007年，北京一輛貨車(chē)撞上人行天橋橋墩，造成橋梁嚴重損壞，橋體下沉；

2010年1月，廣州一輛拖車(chē)撞毀北環(huán)路上橋橋墩，交通中斷；

……

從以上實(shí)例可以看出，隨著(zhù)我國城市交通的快速發(fā)展，近年來(lái)，汽車(chē)碰撞事故頻發(fā)。特別是當大型車(chē)輛撞擊橋墩時(shí)，按現行規范設計的橋墩可能會(huì )發(fā)生斷裂破壞，造成橋梁整體坍塌，從而造成橋墩坍塌、車(chē)輛損毀和整個(gè)公路長(cháng)期封閉等嚴重后果，如橋墩倒塌、車(chē)輛被毀以及整個(gè)高速公路的長(cháng)期封閉給生命財產(chǎn)造成了無(wú)法彌補的損失。

針對這種情況，有必要對立交橋、高架橋等公路橋梁進(jìn)行公路防車(chē)撞防護設計，并安裝公路橋墩防車(chē)撞裝置。

公路橋墩的防車(chē)撞設施有哪些？

剛性橋墩防車(chē)撞措施也是市政橋梁設計中經(jīng)常采用的措施。一般增加橋墩的結構尺寸，或將墩柱底部澆筑成大體積實(shí)心砌塊，或采用鋼管柵欄防護。

這種保護方法，經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明，難以達到理想的保護效果。

而且，由于周邊尺寸增大，車(chē)道被占用，仍存在交通安全隱患。

這種方式不考慮人車(chē)安全，屬于橋梁自我保護模式，不人性化。

另一種方法是考慮到橋體的安全性，同時(shí)也考慮到人車(chē)的安全，與剛性保護相比，保護效果大大提高，如河北勝特公司生產(chǎn)的柔性復合材料公路橋墩防車(chē)撞設施、互通式立交橋墩防車(chē)撞設施等。

這種橋墩碰撞防護方法比傳統的防護方法更具吸能和耗能效果，能有效降低車(chē)輛撞擊力60%以上，減少車(chē)輛對橋墩的損傷，延長(cháng)撞擊事件，減少車(chē)輛損傷，從而達到保護人員的目的，橋墩和車(chē)輛。

柔性公路防車(chē)撞設施采用單元模塊拼裝式設計，體積小，不占用車(chē)道，安裝維修方便。

因此，柔性防車(chē)撞設施具有很大的推廣價(jià)值。