傳統公路防車(chē)撞設施常見(jiàn)的類(lèi)型有三種：增加橋墩結構尺寸，在橋墩下側設置大量實(shí)心混凝土砌塊，或用鋼管制作護欄。

第一種，增加橋墩的結構尺寸。

增大橋柱結構尺寸后，可以提高橋柱的耐撞性，但增加了成本，不適合舊橋改造。

橋柱結構尺寸的增大和車(chē)道的占用在一定程度上增加了道路安全的風(fēng)險。

第二種，橋墩柱底部設置稱(chēng)實(shí)心混凝土砌塊。

這類(lèi)橋墩的防撞方法不適合維護，造價(jià)高，且減能和耗能達不到理想的效果。與第一種防碰撞方法一樣，它占用了車(chē)輛通道。

第三種，橋墩周?chē)O置鋼管?chē)鷻凇?/p>

可以起到一定的保護作用，但維護起來(lái)不方便，而且還存在占用車(chē)道的現象。

由此可見(jiàn)，傳統的公路防車(chē)撞裝置存在防撞效果低、建設維護成本大，占用車(chē)道，道路安全存在隱患。

通過(guò)對傳統公路防車(chē)撞裝置的研究，河北勝特利用復合材料的特性，生產(chǎn)了新型柔性防車(chē)撞設施，解決了上述問(wèn)題。

柔性公路防車(chē)撞設施采用柔性復合材料填充高性能閉孔材料制成。一旦發(fā)生碰撞，能吸收60%以上的能量，延長(cháng)撞擊時(shí)間，起到很好的保護橋梁、人和車(chē)輛的作用。

新型公路防車(chē)撞設施設計為單元模塊，具有體積小、重量輕、不占用車(chē)道、不影響交通、安裝維修方便等優(yōu)點(diǎn)。解決了傳統防車(chē)撞設施的種種不足，具有很大的社會(huì )附加值。